Вилка Bright Racing Shocks Skunk 130 мм Travel USD предназначена для трейловых велосипедов

Итальянский производитель кастомных подвесок Bright Racing Shocks выпустил новую перевернутую вилку под названием Skunk. Его ход 130 мм (с возможностью настройки на 120–135 мм) предназначен для использования на трейловых велосипедах с вилкой 140/150 мм. Итак, почему несоответствие?

Основатель и главный инженер Bright Racing Shocks Пабло Фиорилли говорит, что вилка спроектирована так, чтобы иметь очень небольшое провисание, что обеспечивает ей фактически больший ход, чем у эквивалентной ходовой вилки, которая имеет стандартное провисание на 20-30%. За это отвечает демпферный картридж ACAD Skunk, картридж, который компания Bright Racing Shocks также внедрила в линейку вилок F929 XC и Enduro Racing. Давайте посмотрим поближе.

Новая вилка Bright Racing Shocks Skunk с ходом 120–135 мм предназначена для езды по бездорожью и по бездорожью. Это вилка Upside Down с коническим карбоновым верхом диаметром 46 мм в самой толстой точке и 35-миллиметровыми стойками из телескопического алюминия серии 7000 внутри них. Внутри левой ноги вы найдете картридж гидравлического демпфирования ACAD 8, наложенный на пневматическую пружину. Размещение обоих функциональных компонентов вилки в одной стойке гарантирует, что демпфер и пневматическая пружина одновременно подвергаются воздействию одних и тех же сил. Правая нога — всего лишь ориентир; втулки, конечно, есть, но они установлены в «плавающей» конфигурации. Подробнее об этом позже.

Так же, как 150-миллиметровая вилка Enduro F929 NEXT от Bright Racing Shock предназначена для велосипедов с вилкой 170–180 мм, вилка SKUNK 120–135 мм предназначена для трейловых велосипедов с вилкой 140 или 150 мм. Это близкое к нулю проседание является уникальной особенностью конструкции подвески Пабло Фиорилли, которая, по его словам, позволяет ему создавать более легкие и жесткие вилки, обеспечивающие эффективную эквивалентную глубину хода по сравнению с вилкой с относительно длинным ходом, работающей на обычных 20-дюймовых вилках. 30% провисание. Он утверждает, что, поскольку ход не теряется из-за провисания, в любое время доступен полный объем для поглощения неровностей.

Некоторым читателям вполне может быть интересно, как вилка способна правильно отслеживать землю с очень небольшим запасом хода. Мы спросили об этом у Пабло, и его подробное объяснение можно найти в конце этой статьи.

Демпфер ACAD, в настоящее время в своей 8-й итерации, является регулируемым; И сжатие, и отскок можно регулировать снаружи с помощью циферблатов, находящихся в обычном месте. Это единственные доступные настройки; объем пневматической пружины не может быть изменен. Тем не менее, в точке продажи картридж демпфера можно настроить, а объем пневматической пружины настроить для каждого покупателя в зависимости от его веса, стиля езды и личных предпочтений. Компания Bright Racing Shocks предлагает индивидуальную настройку, включенную в цену каждой из их вилок. Пабло говорит нам, что обычно они делают все правильно с первого раза, но если клиенту понадобятся какие-либо настройки, они перенастроят его.

Конечно, вышеупомянутое уменьшенное провисание — не единственная нетрадиционная особенность дизайна Bright Racing Shocks Skunk. Очевидно, что это перевернутая (USD) вилка, но я бы не посчитал это чем-то очень необычным; Manitou добилась большого успеха с вилкой Dorado Downhill, а у Intend Bicycle Components есть свои преданные поклонники, в том числе такие, как Густав Галлхольм (он же Дэнгерхольм). Исторически эти вилки подвергались критике из-за отсутствия боковой и торсионной жесткости. Пабло говорит, что он преодолел этот недостаток конструкции USD с помощью жестких конических карбоновых ножек (диаметром 46 мм), а также за счет использования системы плавающих втулок, больше похожей на то, что можно найти внутри амортизационной вилки для мотокросса.

Внутри каждой ножки вы найдете пару втулок. Один из них установлен в обычном месте, прикреплен к верхней стойке, прямо под уплотнителем стеклоочистителя. Другой расположен и прикреплен к верхнему концу стойки вилки. Таким образом, когда стойка проходит циклы сжатия и отскока, эта «плавающая» втулка движется непосредственно вместе с ней. Пабло не желает делиться подробностями этой договоренности.

В любом случае, вы можете оценить, как пара втулок становится дальше друг от друга по мере того, как вилка перемещается. В выдвинутом состоянии расстояние между втулками составляет 136 мм, а при полном сжатии увеличивается до 266 мм — расстояние, которое обычно возможно только на вилке с двойной короной. Это, как говорит нам Пабло, увеличивает боковую и крутильную жесткость вилки. Он наиболее жесткий в нижнем положении и наиболее гибкий в разгруженном состоянии. По его словам, это становится очевидным благодаря повышенной точности рулевого управления по сравнению с вилками других моделей USD, а также по сравнению со многими традиционными вилками.